我国大中城市冬季传统的化雪除冰方法是用食盐水。虽然盐水对沥青路面无害，但在其他方面有很多难以克服的缺陷，例如，对道路、桥梁设施和混凝土构件的腐蚀破坏、对花草树木乃至农作物的“盐害”，不能低于-5℃下使用，以及清运残存冰雪需大量的人力和物力等等。为保证生态环境和道路等设施，最近几年北京、吉林、山东、河北、浙江、辽宁等省市开发出一些生态融雪剂，并已取得初步成效。北京市率先于去年试用了环保型融雪剂，从今年起不允许再使用盐水除冰雪法，哈尔滨、沈阳、河北省、天津等许多省市也开始强制其推广使用。

北京市环卫科研所从2007年5月开始-2015年6月研制环保型融雪剂，他们从60多个融雪剂配方中筛选出价格性能相对占有优势的融雪剂1号和2号。2007年2月50t1号融雪剂首次在北京雪后试用。试验结果表明，路面和雪融化速度比盐水快，持续化雪时间长，对路面及金属的腐蚀比盐水减少60%，对人体无害。

潍坊江畅化工有限公司和有关部门联合，开发研制出两大类6个品种环保新型融雪剂，可有效解除盐水融雪带来的种种弊端。经吉林省交通科学研究所材料试验室试验，该融雪剂不含氯离子，其对混凝土和钢筋的腐蚀性比水还低。经吉林省农科院鉴定，其对土壤环境、农田灌溉及植被也没有损害。

潍坊江畅化工有限公司、潍坊沃土化工有限公司投资700多万元开发出低钠固体融雪剂，这种新型融雪剂以氯化钙、氯化镁、缓蚀剂等为主要成分，现已出口到日本。

环保融雪剂的研发方向为：

1）安全环保。完全不含食盐成分，在使用的原料及其制品成分中，没有常规禁止或控用化学品，不损坏道路、桥梁设施及混凝土构件，不破坏植被，不污染水源，对人体无害贵州复合型融雪剂。

2）用量省，速度快（与食盐比）。例如用量为食盐的几分之一，速度却比食盐快数倍。

3）工作温度（或应用区间）低（食盐最低工作温度为-5℃）。在-40℃也可工作。

4）持续融雪时间长。长达数天以上。

5）适应面广。城市道路、高速公路、空港、军事要地等特殊地点场所均可使用。

6）价格便宜。

一到冬天下雪到来的那时候须大量应用融雪剂来确保交通出行的畅顺，融雪剂在绿化园林中具有的功效都是十分大的。但融雪剂关键成份是盐分，在解决好交通出行的那时候，安全隐患也接踵而来。下面小编给大家介绍下融雪剂在园林绿化中存在哪些问题，如下：

1、融雪剂不但对交通安全设施导致毁坏，还会使混泥土保护层厚度产生建筑钢筋裂开、掉下来，浸蚀毁坏道路。

2、融雪剂对车子的危害也十分大，硫化橡胶制的车轱辘因为融雪剂腐蚀霉变迅速，钢质的车汽车底盘被雪泥浸蚀有将会烧漏。

3、融雪剂还会对土壤层导致环境污染，造成土壤层中的一部分矿物被滤掉，乃至威协地表水，提升水的酸碱性，这类伤害延迟时间好长时间。

4、大量应用融雪剂，使道路绿化、树池等处的土壤层盐分大大的超标准，导致绿化树、绿篱等植物群落大量身亡，严重危害园林景观实际效果和生态环境保护。

5、环境污染 常见融雪剂以酸盐主导，如今市面常说的环境保护融雪剂全是在坑人的。 酸盐化学物质进到地底之后，必定会对本地的地表水資源导致环境污染，服用被融雪剂环境污染的水会对身体健康造成严重威胁。

融雪剂的融雪原理

1.水是一种特殊的物质，即结冰后密度变小（一般物质固态下的密度大于液态下的密度），因此，压强越大，冰的熔点越低。常常见到，车轮碾过的地方雪往往易于融化就是这个道理。积雪的路面上洒上融雪剂后，再经车辆的碾压就更易使雪融化贵州氯化钙融雪剂。

2.融雪剂（食盐主要成分）溶于水后冰点在-10℃，氯化钙在-20℃左右，醋酸类可达-30℃左右。盐水的凝固点比水的凝固点低，因此在雪水中溶解了盐之后就难以再形成冰块。此外，融雪剂溶于水后，水中离子浓度上升，使水的液相蒸气压下降，但冰的固态蒸气压不变。为达到冰水混和物固液蒸气压等的状态，冰便融化了。这一原理也能很好地解释了盐水不易结冰的道理。简单地说，就是融雪剂降低了雪的熔点，使其更容易融化。

3.融雪剂投加剂量小，使用成本低。鼓励推广环保融雪剂的使用，并考虑给予适当经济补贴，弥补环保融雪剂的价格劣势，实现无机融雪剂被价格适宜、环保的新型融雪剂所替代贵阳氯化钠融雪剂。